当前位置:西子汽车>资讯>动态>正文

马自达 Mazda CX-5 越野路段表现能力

2017-04-21 11:45:00   来源:西子汽车

又到了Mazda CX-5长测与大家见面的时间了。在编辑们相处下来的这大半年中,Mazda CX-5多是在城市路况中溜达,偶尔担任着“搬运工”与拉力赛工作体验车的工作。然而,“不想当厨子的裁缝不是好司机”,作为一辆搭配了创驰蓝天技术的紧凑级别家用SUV,如果连荒郊野外都没有去溜过怎敢自称SUV?今天,我们就来一起看下Mazda CX-5在越野路段上的表现能力。

准备越野路段

Mazda CX-5配备了马自达独自研发的i-ACTIV AWD智能四驱系统,平时多以前轮驱动为主,但一旦遇到打滑状态该系统就会自动介入,进行前后轮动力重新分配,最高分配比可达50:50,从而练就了其出色的越野反应能力。编辑找到一段标准的越野地形,现在就来试一下这辆城市SUV的“威力”吧!

碎石土坡

有“中国特色”的路面,会让SUV有真正展现身手的空间。行走越野路段,重不在速度,平安通过才是最终目的。这段路虽然没有坑洼,但苦在碎石比较多,通常情况下车轮很容易打滑致使行进难度增加。然而,当上到中途时,驾驶Mazda CX-5的编辑却能明显感觉到智能四驱系统介入,后轮增加了动力,最终轻轻松松过个碎石土坡完全不在话下。

搭载i-ACTIVAWD马自达智能四驱的Mazda CX-5,在城市中行驶时使用两驱已足矣,而在野外出游时又能以四驱灵活转化动力分配,在恶劣的路况下保持稳定,始终保证一定的通过性与安全性。

非铺装路面

走过碎石土坡再走圆石土路,虽然驾驭的压力有所降低,但仍不能掉以轻心。在这种有一定坡度和不少大石头的路面上行驶,Mazda CX-5的表现依然很沉稳大方。

车辙沟

车辙沟与小土堆最能考验SUV的通过性。作为一辆城市SUV,Mazda CX-5拥有215mm的离地间隙,在同级车型中属于佼佼者。整个过程“小5”的黑色前保险杠始终没有接触到路面,看来颇有深度的车辙沟于“小5”来说不足为患。

交叉轴

当车轮不再受力地面时,动力就会从空转的车轮流失,这时就需要四驱系统或者电子制动系统(刹车辅助系统)出来把动力“强制”分配给有抓地力的车轮。交叉轴就考验的就是这个分配的动作效率高不高,因此也是此次长测中一项非常重要的任务之一。Mazda CX-5的适时四驱系统在这个环节发挥了重要作用,在后轮离地、动力被切断的情况下,电子限滑系统有效锁止了空轮,从而助力了车辆最终顺利通过。

侧坡路面

通常,侧坡路面是检验真正的越野车与SUV的“试金石”。它主要考验的是轮胎的抓地力和车子的重心与平衡性。路况本身存在一定的风险性,当编辑坐进驾驶舱时感受到的车辆倾斜角度要也已超出想象。但好在,只要把控好方向盘,Mazda CX-5最终还是能缓缓通过,这当然要得益于其沉稳可靠的创驰蓝天底盘!

驼峰路面

两个驼峰路段是此次长测最后的一个考验路段。在这种路面上行驶,稍有不慎,车辆就很容易在车头通过时被驾起。而此时,除了Mazda CX-5智能四驱系统与创驰蓝天技术的绝对优势外,最重要的是,其2700mm的轴距也有了“用武之地”,保证了“小5”顺利通过了最后一道考验。

此次测试,2.5L四驱顶配车型Mazda CX-5在一系列的轻、中越野路段中表现惊人,尽管是一辆城市SUV,但它在应付这些具有挑战性的非铺装路面与越野路况时依然能游刃有余,让驾驶者时刻享受到出乎意料的驾趣,已然称得上“出色”。

提醒:报价均由商家提供,本网站只提供网络平台,请到店了解具体价格和附加条件。

本地商家