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硬实力不做作 抢先试驾全新瑞虎7Pro!

2020-01-13 11:51:26   编辑:auto02

    2020年1月1日,小编辑有幸参加了惠州辉达奇瑞4S店举办的全新一代瑞虎7Pro车型试驾,新车提供1.5T和1.6T两种动力版本,其中1.5T车型命名为全新一代瑞虎7,预售价为8.69-11.19万元;1.6T则为全新一代瑞虎7Pro,预售价为12.19-14.59万元,新车将于2月18日正式上市。

  此次小编辑试驾的是1.6T的瑞虎7Pro,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱,虽然体验的时间不长,但新车却给小编辑留下深刻印象,下面就与大家一起分享一下。

 

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       此次试驾是在辉达汽车集团自建的一个模拟赛道的水泥地上进行,有急加速、蛇形绕桩、紧急制动、高速变道以及减速带等体验项目。

 

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  在急加速的过程中,发动机的响应还是很快的,而且有一定的爆发力,非常适合有追求的驾驶者驾驶。紧接着便开始紧急制动,刹车回馈力度刚刚好,不会因为踩死了而变得特别硬,脚感不错。再次急加速的时候,发动机同样积极,整个提速过程并不费劲。所以就动力来说,新车相比上一代瑞虎7要好很多。

 

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  很快来到紧急变道,由于车辆采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合,加之整体调教偏硬,因此在做这项动作时,会发现悬挂的支撑性不错,车身侧倾幅度也不会过大,面对紧急变道的情况变得从容不少。当然,ESP的介入也起到一定作用。进入蛇形绕桩时,悬挂的表现同样出乎意料,连续转向动作时,悬挂依然能带来很好的支撑,并尽可能的保持车身稳定性。

  值得一提的是,新车的方向盘转向手感非常出色,整体是轻盈的,并有一定的回馈力,所以在激烈操控时会轻松许多,这对于女性驾驶者来说是不错的设定。

 

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       上阶梯时充分的感受到悬挂避震刚刚好,没有生硬感觉。驼峰桥也是顺利通过。

 

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  虽说此次试驾体验的时间并不长,但全新一代瑞虎7的整个驾驶质感给小编辑留下深刻印象,相比上一代有很明显的提升,建议大家可以到当地经销店去体验看看。

 

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  说完驾驶顺便提一嘴新车的安全配置,据了解,新车配备支持20项ADAS功能的智驾辅助系统,并搭载ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航辅助系统,可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功能。同时,带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等配置的加入,让车辆的安全性进一步得到提高。

  新车还搭载FAPA全景探测全自动泊车系统和360°鸟瞰式全景超清倒车影像系统,并支持自动搜索车位、一键水平、垂直、斜向泊入等泊车功能,这对于女司机来说真的方便太多了。

 

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  在驾控方面,全新一代瑞虎7有不俗的表现,但造型设计同样关键,毕竟对于大部分消费者而言,如果第一眼就没能吸引住,就很难再往下去了解,更不用说去体验试驾了。

  不过,从瑞虎8开始,奇瑞汽车在设计方面相比以往有很大的改变,简单地说,就是颜值更高了,而全新一代瑞虎7也不例外,新车采用了全新的“峰格设计理念”,整体看上去是年轻的、动感的。

  同时,阵列反射式前LED大灯组搭配几何矩阵钻石高亮进气格栅所营造出来的“日曜星河前脸造型,则让新车显得更有气势。至于前保险杠两侧的进气格栅,中间还植入了两条LED日间行车灯,进一步提高车辆的视觉冲击感。此外,前唇上的镀铬饰条以及红色横条饰件让车辆显得精致的同时也带来一定的运动感。

 

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  车侧方面,新车采用了悬浮式车顶设计,而镀铬材质的窗线以及门裙下方的镀铬饰条,则提升车辆的档次感与设计感。车身尺寸方面,新车长宽高为4500/1842/1746mm,轴距为2670mm,在紧凑型SUV中处于主流水平。轮毂方面,实拍车型采用双五辐式设计,比较动感,而匹配的则是规格为225/60 R18的玛吉斯 BRAVO HPM3轮胎。

 

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  车尾部分,新车采用当下流行的贯穿式LED尾灯,在夜间点亮后的辨识度很高,并且提升了车尾的科技感。此外,一体式的尾翼以及双边双出的镀铬排气管,则营造更强烈的运动气质。

 

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  就外观设计来说,全新一代瑞虎7的颜值算是高的那一行列,整体比较符合年轻人的审美。

  进入车内,全新一代瑞虎7同样给人一种焕然一新的感觉,而且还有一些熟悉的影子。据了解,新车内饰结合了路虎、捷豹的设计元素,因此相比上一代车型,营造出更为豪华的座舱氛围。重点是,新车并不是借鉴就完事了,其做工和用料也很到位,带来一定的档次感。

 

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  当然,10.25英寸悬浮式中控屏辅、12.3英寸全液晶仪表以及8英寸空调液晶触控屏,也是提升内饰吸引力的关键所在,整体的科技感得到大幅提升。

 

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